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根據(jù)Xeneta最新航運(yùn)指數(shù)，長(zhǎng)協(xié)運(yùn)價(jià)在5月創(chuàng)下30.1%的創(chuàng)紀(jì)錄漲幅之后，6月仍上漲10.1%，這意味著該指數(shù)比去年同期高出170%。?但隨著集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)的下降和托運(yùn)人有更多的供應(yīng)選擇，月度進(jìn)一步上漲似乎不太可能。?現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)方面，根據(jù)最新一期波羅的海貨運(yùn)指數(shù)(Freightos Baltic Index, FBX)顯示，在跨太平洋貨運(yùn)：對(duì)于長(zhǎng)協(xié)運(yùn)價(jià)，Xeneta首席執(zhí)行官P
07/11
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2022年過(guò)半，《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）轉(zhuǎn)眼已生效實(shí)施6個(gè)月。為推動(dòng)RCEP政策紅利惠及更多外貿(mào)主體，廣州海關(guān)加大對(duì)企宣講培訓(xùn)力度，做好RCEP政策解讀和實(shí)施效果跟進(jìn)，指導(dǎo)AEO高級(jí)認(rèn)證企業(yè)申請(qǐng)“經(jīng)核準(zhǔn)出口商”認(rèn)證資格，持續(xù)推廣原產(chǎn)地證書“智能審核”“自助打印”等便利化措施，全力助企保市場(chǎng)、保訂單、穩(wěn)預(yù)期。
07/11
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今年以來(lái)，受疫情以及通貨膨脹的影響，海外消費(fèi)者的網(wǎng)購(gòu)需求不斷下降，賣家的出貨量減少了，也導(dǎo)致貨代物流市場(chǎng)處于缺貨的狀態(tài)，去年困擾賣家良久的港口擁堵問(wèn)題也好不容易有所緩解。然而，最近多國(guó)工人罷工，讓港口擁堵問(wèn)題再次蔓延全球。據(jù)Clarksons 的集裝箱船港口擁堵指數(shù)顯示，截至六月底，全球36.2%的集裝箱船隊(duì)困在港口，高于2016 年至2019年COVID-19大流行前幾年的31.5%。上月，歐洲
07/11
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集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)繼續(xù)下跌，而且沒有出現(xiàn)通常在旺季前出現(xiàn)的上漲跡象。供應(yīng)鏈物流和技術(shù)平臺(tái)發(fā)布的海運(yùn)承運(yùn)人報(bào)告稱，船公司正采取更激進(jìn)的空白航行策略來(lái)應(yīng)對(duì)需求下降。德魯里世界集裝箱指數(shù)(WCI)已連續(xù)19周下降。最新一周WCI綜合指數(shù)較此前一周下降3%，至7066.03美元/FEU，同比下降16%。?航運(yùn)咨詢公司Vespucci Maritime首席執(zhí)行官Lars Jensen表示：&ldquo
07/06
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近近期，通貨膨脹影響歐美消費(fèi)者需求，最新一周上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）終結(jié)四周連漲走勢(shì)，再度轉(zhuǎn)跌。6月17日，上海航交所公布最新SCFI綜合指數(shù)，下跌0.27%至4221.96點(diǎn)，三大長(zhǎng)程航線運(yùn)價(jià)全面下滑。其中，美東線每FEU運(yùn)價(jià)下滑25美元至10073美元，周跌0.25%，續(xù)創(chuàng)去年8月以來(lái)新低；美西線每FEU運(yùn)價(jià)下跌141美元至7489美元，周跌1.85%，創(chuàng)去年12月下旬以來(lái)新低。同時(shí)
07/06
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在本月早些時(shí)候，孟加拉國(guó)吉大港因危險(xiǎn)貨物引起的毀滅性火災(zāi)摧毀了一個(gè)集裝箱堆場(chǎng)，造成43人死亡，數(shù)百人受傷后，吉大港港務(wù)局(CPA)立即發(fā)布了新的港口規(guī)定，以最大限度地降低風(fēng)險(xiǎn)。吉大港堆場(chǎng)中仍有約2064TEU危險(xiǎn)品(DG)，CPA已向港口用戶發(fā)布了17條新規(guī)或建議，其中包括在抵港后三天內(nèi)提取危險(xiǎn)品集裝箱/貨物。上周，CPA在與所有利益相關(guān)者(出口商、進(jìn)口商、船務(wù)代理、清關(guān)和貨運(yùn)代理)舉行的會(huì)議上表
07/06
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陽(yáng)明海運(yùn)及ONE官方最新消息：一艘名為“Shanghai Express”、運(yùn)力高達(dá)13,177 TEU，服務(wù)于THE聯(lián)盟美東航線EC2的大型集裝箱船，在離開上海港時(shí)發(fā)生事故，船體嚴(yán)重受損，并導(dǎo)致船期嚴(yán)重延誤！陽(yáng)明海運(yùn)在其公告中表示：服務(wù)于美東EC2航線的SHANGHAI EXPRESS輪（執(zhí)行航次為 42E）在離開上海港時(shí)，船體受損！（Suffered a hull da
07/06
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集裝箱船現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)持續(xù)下挫，近期已經(jīng)低于長(zhǎng)約運(yùn)價(jià)，有大量客戶開始考慮重新談判合同甚至不惜違約。?最近，各大航運(yùn)指數(shù)均顯示，由于運(yùn)輸需求不及預(yù)期，美線、歐線和地中海等主要航線總體運(yùn)價(jià)繼續(xù)下挫。最新一期德魯里的綜合世界集裝箱指數(shù)（WCI）顯示：上周急跌3%至7285.89美元/FEU。比2021年同期下降10%。由于歐線貨運(yùn)需求有限，裝載率近期表現(xiàn)不佳，部分班輪公司承壓之下主動(dòng)下調(diào)運(yùn)價(jià)以加強(qiáng)攬
07/06
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6月4日，吉大港附近的一個(gè)集裝箱堆場(chǎng)發(fā)生由化學(xué)品引發(fā)火災(zāi)并導(dǎo)致爆炸的嚴(yán)重事故，造成多人傷亡和上億美元的經(jīng)濟(jì)損失。事故發(fā)生后，吉大港港務(wù)局發(fā)布了新的港口規(guī)定，孟加拉更新了港口的單證規(guī)定，對(duì)涉及危險(xiǎn)品貨物要求提供對(duì)應(yīng)的proper shipping name, IMCO, UN#,并顯示在貨描的前五行。目前，吉大港堆場(chǎng)的集裝箱中仍有2064 TEU的危險(xiǎn)品，吉大港港務(wù)局已向港口用戶發(fā)布了多條指令或建議
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