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船公司通行曼德海峽船舶數(shù)量歸零,大量集裝箱船滯留或被迫改道

自12月15日多家全球多家知名班輪公司宣布大面積紅海停航以來,占據(jù)全球運(yùn)力約85%、全球最大的10家集裝箱班輪公司已經(jīng)全球暫停船舶經(jīng)由曼德海峽進(jìn)出紅海海域!


這些船舶面臨兩難選擇:要么選擇就地滯留等待通行命令、要么選擇改道非洲好望角。

來自知名航運(yùn)數(shù)據(jù)提供商億海藍(lán)為壹航運(yùn)獨(dú)家提供的跟蹤數(shù)據(jù)顯現(xiàn):截至12月19日(船公司紅海停航的第四天),各大船公司通過紅海曼德海峽的集裝箱船舶數(shù)量已經(jīng)歸零!


這也就意味著,12月19日當(dāng)天,在胡塞武裝武力打擊和恐嚇之下,進(jìn)出全球航運(yùn)大動脈蘇伊士運(yùn)河的必經(jīng)之路--曼德海峽幾乎陷入“事實癱瘓” 

 

進(jìn)一步梳理全球前十大船公司近日在曼德海峽的通行數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn):自從12月15日馬士基赫伯羅特宣布停航后,12月16日至12月21日期間,全球十大船公司通過曼德海峽的集裝箱數(shù)量,六天內(nèi)只有4艘集裝箱通行紀(jì)錄,其中12月17日、19日和21日,船公司通行曼德海峽的集裝箱船舶數(shù)量為零!

Flexport首席執(zhí)行官Ryan Petersen(按原地計劃,該公司有約數(shù)千個集裝箱貨物將在未來幾天途經(jīng)紅海)在美國當(dāng)?shù)貢r間周二(19日)上午公開了一組數(shù)據(jù)顯示--已經(jīng)有多達(dá)142艘集裝箱船舶受到紅海停航的嚴(yán)重影響!

 

其中75艘集裝箱船因為紅海停航被原地滯留、等待船公司進(jìn)一步指示;另外67艘集裝箱船已經(jīng)被迫踏上了繞道非洲好望角的行程 

此前阿拉伯語報紙Aawsat報道中也透露一組類似數(shù)據(jù),值得業(yè)界注意的,隨著停航時間的持續(xù),被滯留紅海海域和被迫改道非洲好望角的船舶將會與日俱增!

另據(jù)壹航運(yùn)援引央視新聞最新報道稱:希臘媒體當(dāng)?shù)貢r間19日披露,希臘海岸警衛(wèi)隊已向懸掛希臘國旗以及由希臘運(yùn)營的船只發(fā)出緊急預(yù)警,建議其避開也門附近水域。如果可能,盡量選擇在夜間通過紅海南部和曼德海峽,并在船只接近也門前舉行消防演習(xí),檢查安全設(shè)備。 

據(jù)悉,美國已向紅海派遣了“艾森豪威爾號”航母編隊。在“繁榮衛(wèi)士行動”的支持下,該行動的任務(wù)是保護(hù)即將通過該航道的懸掛美國國旗的商船。

就在上周六,美國、英國和法國軍艦擊落了十幾架胡塞武裝無人機(jī)。然而,馬士基已經(jīng)發(fā)布公告,宣布暫停所有經(jīng)曼德海峽及紅海的集裝箱船運(yùn)輸。

并且,自馬士基帶頭宣布紅海停航后,全球前十大船公司也陸續(xù)跟進(jìn),紛紛宣布紅海停航停收或者改道好望角! 

船公司停航改道這些舉動促使一位美國評論員表示,航運(yùn)公司可能在試圖挑起國際海軍的干預(yù)。

坎貝爾大學(xué)海事專家Sal Mercogliano評論道:“要么他們試圖迫使歐洲、美國甚至亞洲海軍對此做出反應(yīng),前來保衛(wèi)他們的船只……要么這對他們來說是有利可圖的。”

當(dāng)?shù)貢r間12月19日,美國國防部長奧斯汀在巴林宣布,美國正在組建一支新的多國部隊,以保護(hù)在紅海過境的船只,使其免受也門胡塞武裝控制區(qū)發(fā)射的無人機(jī)和彈道導(dǎo)彈的襲擊威脅。

同日,一名也門胡塞武裝高級官員表示,針對紅海航行船只的襲擊不會停止。 

但是,據(jù)央視新聞12月20日晚報道稱,19日,也門胡塞武裝高級官員阿里·胡塞表示,作為對美國宣布建立所謂護(hù)航聯(lián)盟的回應(yīng),胡塞武裝將會瞄準(zhǔn)所有針對其采取行動國家的船只。

與此同時,一艘懸掛馬耳他國旗的保加利亞散貨船Ruen被劫持,引發(fā)了人們對索馬里海盜活動可能卷土重來的擔(dān)憂。


雖然一些人猜測索馬里人和其近鄰之間可能已經(jīng)結(jié)成聯(lián)盟,但純粹的機(jī)會主義似乎更有可能。


在2008年至2012年的鼎盛時期,索馬里的海盜活動絕大多數(shù)是通過遜尼派占多數(shù)的迪拜資助的,這使得與胡塞什葉派結(jié)盟的可能性似乎較小。

 

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