近期，受出口市場(chǎng)需求旺盛及艙位和集裝箱設(shè)備短缺的多重因素影響，很多船公司為了盡最大可能單船裝載更多貨物，開始停收重貨、甚至對(duì)于一些航線的貨重做出了嚴(yán)格規(guī)定。

此舉導(dǎo)致市場(chǎng)大量不誠(chéng)信的貨主貨代企業(yè)開始鋌而走險(xiǎn)，惡意瞞報(bào)、低報(bào)出口貨物的實(shí)際貨重，進(jìn)而對(duì)港口作業(yè)以及船舶航行帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患和影響！

從昨天開始，已經(jīng)有貨代向貨主及同行發(fā)出緊急通知，提醒客戶：“即刻起碼頭實(shí)行無(wú)差別稱重，所有集裝箱隨機(jī)過(guò)磅，務(wù)必提醒各位客人不要超重。請(qǐng)勿瞞報(bào)重量！”

而在這份被眾多貨代企業(yè)分享的截圖中，有以下一起由瞞報(bào)貨重導(dǎo)致的嚴(yán)重典型事故：

獲悉正利旗下正利青島輪(BMX航線)在青島發(fā)生超重事件。該船是 4250TEU的船，掛靠中國(guó)北方大連和青島港，在青島港開船時(shí)發(fā)現(xiàn)計(jì)算吃水和實(shí)際吃水誤差非常大船長(zhǎng)拒絕開航。

在青島港錨泊14天，后經(jīng)海事和海關(guān)協(xié)調(diào)后該船把所有裝載貨物卸船不開箱稱重，發(fā)現(xiàn)一共瞞報(bào) 4000多噸貨。由于許多貨重都超過(guò)箱體負(fù)荷，海事通知CNC需要安排此類貨物整體裝載在平板箱后方可出運(yùn)，并對(duì)客戶和船公司進(jìn)行處罰。

CNC對(duì)此次的超重貨物的發(fā)貨人，品名都列入黑名單。今后不予訂艙。同時(shí)追究此類客戶的責(zé)任和承擔(dān)相應(yīng)造成的損失。

已經(jīng)有船公司、港口相關(guān)負(fù)責(zé)部門對(duì)客戶發(fā)出警示，建議相關(guān)出口企業(yè)及貨代物流企業(yè)，要嚴(yán)格如實(shí)申報(bào)貨物VGM重量，不得瞞報(bào)、誤報(bào)和惡意少報(bào)，避免因?yàn)樨浿豓GM數(shù)據(jù)的不實(shí)，對(duì)于船舶配載及航行造成的嚴(yán)重安全隱患。

以下7種情況，船公司和碼頭將拒絕安排貨物裝船！

由于VGM規(guī)定是屬于國(guó)際公約，是具有強(qiáng)制性的法律規(guī)定，不得違反。鑒于以上事件，我部建議如下:

1 客戶必須提供準(zhǔn)確的重量，并和VGM 相符。

2 對(duì)于沒有VGM 或重量不符(和VGM)，我司拒絕裝船

3 我部根據(jù)情況抽查客戶重量，客戶需配合并提供稱重小票，隨郵件提供。無(wú)法提供我司拒絕裝船4 在船舶進(jìn)行預(yù)配時(shí)，沒有VGM 或重量不符，我部不予裝船 

5 對(duì)于特種箱貨物尺寸不符，瞞報(bào)，錯(cuò)報(bào)。我部不予裝船

6 對(duì)于危險(xiǎn)品標(biāo)識(shí)不符，遇失，我部不予裝船

7 對(duì)于未提供裝船清單的特種箱，我部不予裝船

8 對(duì)于持箱人不明的貨物，我部不予裝船

來(lái)自福建海事的公開報(bào)道稱，廈門海事局執(zhí)法人員此前在嵩嶼集裝箱碼頭對(duì)擬交付船舶國(guó)際運(yùn)輸?shù)妮d貨集裝箱進(jìn)行重量檢查，核實(shí)托運(yùn)人在運(yùn)輸單據(jù)中提供的集裝箱驗(yàn)證重量（以下簡(jiǎn)稱“集裝箱VGM申報(bào)”）是否符合規(guī)定的過(guò)程中。執(zhí)法人員通過(guò)與碼頭閘口地磅稱重?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，初步篩查出20個(gè)集裝箱的VGM申報(bào)數(shù)據(jù)存在問(wèn)題。

經(jīng)進(jìn)一步度量稱重，最終查實(shí)有12個(gè)集裝箱VGM申報(bào)數(shù)據(jù)與實(shí)際重量的誤差超出法規(guī)規(guī)定范圍。廈門海事局依法對(duì)托運(yùn)人實(shí)施行政處罰，并責(zé)令托運(yùn)人糾正違法行為。

廈門海事局去年累計(jì)查處33個(gè)外貿(mào)載貨集裝箱VGM申報(bào)違法，其中最大誤差重量竟然達(dá)到16.31噸

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