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突發(fā)!又一艘被擊沉貨輪!遭胡塞襲擊貨輪在紅海沉沒(méi)了!

央視新聞最新消息,也門當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月18日晚間,據(jù)隸屬英國(guó)軍方的英國(guó)海上貿(mào)易行動(dòng)辦公室(UKMTO)消息,此前遭到胡塞武裝襲擊的“TUTOR”號(hào)貨輪在也門荷臺(tái)達(dá)西南66海里處沉沒(méi)。

最新!胡塞再擊沉一艘貨輪!

12日,胡塞武裝發(fā)布消息稱,通過(guò)無(wú)人快艇、無(wú)人機(jī)和彈道導(dǎo)彈襲擊了紅海上的“TUTOR”號(hào)貨輪。襲擊發(fā)生后一名海員失蹤。美國(guó)中央司令部14日曾表示,該船船員已經(jīng)棄船,貨船正在緩慢進(jìn)水,正在紅海上漂流。

據(jù)悉,這艘懸掛利比里亞國(guó)旗、由希臘公司運(yùn)營(yíng)的貨輪12日在距也門紅海主要港口城市荷臺(tái)達(dá)港約67.7海里處遭到襲擊。一艘裝有炸藥的小船撞擊了“導(dǎo)師”號(hào)尾部,導(dǎo)致貨輪受損進(jìn)水,失去動(dòng)力。胡塞武裝當(dāng)天聲稱襲擊了“導(dǎo)師”號(hào)。由于“導(dǎo)師”號(hào)貨輪受損嚴(yán)重,船員于14日被迫棄船。18日,英國(guó)海軍在“導(dǎo)師”號(hào)最后報(bào)告的位置發(fā)現(xiàn)了殘骸和油漬,確認(rèn)該船已在厄立特里亞以東附近海域沉沒(méi)。

 

這是胡塞武裝宣布對(duì)紅海等航線實(shí)施襲擊以來(lái)再次擊沉貨輪。此前,英國(guó)貨輪“魯比馬爾”號(hào)被胡塞武裝導(dǎo)彈擊中后于3月1日在也門海岸附近海域沉沒(méi)。

 

這艘在紅海遭劫持貨船!船員已被扣留200天

另?yè)?jù)外媒報(bào)道,紅海危機(jī)爆發(fā)之初11月19日,就被扣押的船只為“Galaxy Leader”銀河領(lǐng)袖號(hào)。近日,該船運(yùn)營(yíng)商再次請(qǐng)求釋放被胡塞武裝分子扣為人質(zhì)的25名船員。這些人現(xiàn)已在也門荷臺(tái)達(dá)附近被拘留了七個(gè)多月,約合200天。

這是胡塞武裝自聲援加沙巴勒斯坦人開始襲擊航運(yùn)以來(lái)第一艘也是唯一一艘劫持的船只。該船日本企業(yè)日本郵船運(yùn)營(yíng),是日本郵船公司從英國(guó)銀河海事公司租賃而來(lái),船籍為巴拿馬籍。

“船員的福利和安全仍然是銀河領(lǐng)袖號(hào)的經(jīng)理和所有者的重中之重,船員的所有政府一直在努力與胡塞武裝取得聯(lián)系并釋放他們的公民,他們與任何地區(qū)或地方?jīng)_突無(wú)關(guān)。“船舶管理公司在一份聲明中說(shuō)。

 

去年10月新一輪巴以沖突爆發(fā)后,胡塞武裝使用無(wú)人機(jī)和導(dǎo)彈多次襲擊紅海水域目標(biāo)。今年1月12日以來(lái),美國(guó)和英國(guó)多次對(duì)胡塞武裝目標(biāo)發(fā)動(dòng)空襲,造成人員傷亡。一些國(guó)家譴責(zé)美英兩國(guó)的行動(dòng),認(rèn)為這是對(duì)也門主權(quán)的侵犯,會(huì)加劇地區(qū)緊張局勢(shì)。

航運(yùn)公司紛紛表示,即使巴以實(shí)現(xiàn)停火,船只也不會(huì)很快重返紅海!近日,赫伯羅特、油輪船東Frontline等相關(guān)負(fù)責(zé)人紛紛表示,即使巴以實(shí)現(xiàn)停火可能有助于結(jié)束也門胡塞武裝對(duì)船只的襲擊,航運(yùn)公司也不太可能“很快”重返紅海。
赫伯羅特表示,即使在蘇伊士運(yùn)河再次開放過(guò)境后,也至少需要四到六周的時(shí)間來(lái)重新安排時(shí)間表并恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。Frontline表示,“我們都希望巴以?;?,但指望船東讓他們的海員在穿越紅?;騺喍硶r(shí)冒著風(fēng)險(xiǎn),這有點(diǎn)天真。”他補(bǔ)充稱,沒(méi)有證據(jù)表明也門胡塞武裝會(huì)在巴以?;鸬那闆r下停止襲擊船只。馬士基也表示,鑒于紅海局勢(shì)持續(xù)動(dòng)蕩,馬士基船舶將繼續(xù)繞行好望角。

紅海僵局似乎一時(shí)半會(huì)兒結(jié)局不了。分析人士認(rèn)為,紅海緊張局勢(shì)預(yù)計(jì)還將持續(xù)一段時(shí)間,對(duì)全球產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)的外溢影響正在不斷顯現(xiàn),航運(yùn)業(yè)首當(dāng)其沖,海運(yùn)費(fèi)連連攀升,對(duì)廣大出口企業(yè)帶來(lái)較大沖擊...

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