Report by 越南散貨拼箱/馬尼拉整柜海運(yùn)
由於近期貨量恢復(fù)未如預(yù)期，為控制運(yùn)力供給量，部分航線(xiàn)續(xù)採(cǎi)停航措施，惟總體船舶平均裝載率仍處低位，多數(shù)航線(xiàn)運(yùn)價(jià)調(diào)整。
市場(chǎng)分析，歐地航線(xiàn)運(yùn)輸市場(chǎng)仍處恢復(fù)期，惟運(yùn)輸需求有陸續(xù)恢復(fù)跡象，部分航商根據(jù)訂艙情況預(yù)計(jì)近期市場(chǎng)貨量將陸續(xù)回升。部分航商則實(shí)施停航計(jì)劃進(jìn)行運(yùn)力控制，航商之間艙位利用率有所不同，歐洲線(xiàn)上海港船舶平均裝載率在八成至八成五，地中海線(xiàn)在八成左右。多數(shù)航商採(cǎi)降價(jià)攬貨策略，即期市場(chǎng)訂艙運(yùn)價(jià)承壓下跌。
北美航線(xiàn)，美國(guó)當(dāng)?shù)叵M(fèi)需求及總體運(yùn)輸需求保持穩(wěn)健，惟近年運(yùn)力增長(zhǎng)快速，供需關(guān)係未見(jiàn)好轉(zhuǎn)，近期市場(chǎng)新增貨量不足，各航商運(yùn)力控制措施不同，裝載率部分下滑。
澳新航線(xiàn)，春節(jié)後貨量恢復(fù)情況不及預(yù)期，部分航商採(cǎi)停航措施，上海港船舶平均艙位利用率在六成至七成之間?？震N艙位因較多，航商擴(kuò)大降價(jià)攬貨空間，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)走低。
南美航線(xiàn)近期市場(chǎng)運(yùn)輸需求有恢復(fù)態(tài)勢(shì)，航商運(yùn)力控制措施有所鬆動(dòng)，上海港船舶平均艙位利用率在九成至九成五之間。航線(xiàn)運(yùn)價(jià)處多年來(lái)高位，月中運(yùn)價(jià)上調(diào)計(jì)劃多數(shù)航商觀望。
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