據(jù)估計(jì)，今年夏天上海港將迎來26萬TEU貨物涌入，使旺季比去年“更加旺上加旺”。

     隨著上海解封政策的啟動將出現(xiàn)一波貨物搶運(yùn)潮，這也將是現(xiàn)貨市場運(yùn)價的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，目前看來第二季度將淡季不淡，接著進(jìn)入第三季度傳統(tǒng)海運(yùn)旺季，貨量、運(yùn)價有機(jī)會沖高。

     據(jù)了解，近日，上海港集裝箱單日吞吐量已達(dá)11萬9千標(biāo)準(zhǔn)箱，恢復(fù)至正常的九成。經(jīng)由高速公路省界道口進(jìn)出上海的貨運(yùn)車輛單日已達(dá)7.8萬輛，恢復(fù)至常態(tài)的三分之二。

     5月18日，上海海關(guān)結(jié)合上海實(shí)際，在前期發(fā)布一系列支持舉措的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提出支持企業(yè)擴(kuò)大復(fù)工復(fù)產(chǎn)、保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定的12條措施，助力提升貨物通關(guān)速度和港口運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

     其中，對因疫情管控產(chǎn)生的滯報金、滯納金，分類分批受理企業(yè)減免申請，對符合條件的，予以免征或減征。

     近期，上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)也反映了這一情況。最新一期上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)（SCFI）顯示美西線運(yùn)價已經(jīng)止跌回升，上周遠(yuǎn)東至美西線每FEU運(yùn)價上漲12美元至7900美元，周漲0.15%。

市場人士指出，遠(yuǎn)東到美西線運(yùn)價走高，主要是上海陸續(xù)解封，部分貨物陸續(xù)運(yùn)送到美西，帶動運(yùn)價微幅上揚(yáng)。

     德魯里分析師表示：“目前，最大的不確定性是疫情，以及其對整個供應(yīng)鏈‘長鞭效應(yīng)’的影響。班輪運(yùn)輸船期也將至少需要一個輪換才能正?；?。這意味著，即使疫情目前結(jié)束，集裝箱配送系統(tǒng)的可預(yù)測性和運(yùn)力也會在夏季旺季受到影響。”

      傳統(tǒng)上，第三季度是每年發(fā)貨的高峰期，因?yàn)榱闶凵虝诘谒募径燃倨诤唾徫锛局胺e累庫存。去年，貨運(yùn)量的增加導(dǎo)致集裝箱運(yùn)費(fèi)、交貨延誤、港口擁堵和集裝箱運(yùn)輸服務(wù)的可靠性均創(chuàng)下歷史新高。

       Container xChange創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Christian Roeloffs表示，疫情控制后貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)得以恢復(fù)將正常運(yùn)轉(zhuǎn)，隨著積壓貨物的出運(yùn)，出貨量將激增。

       這些積壓訂單與旺季訂單的疊加，這可能會導(dǎo)致已經(jīng)普遍存在擁堵的歐洲和美國港口造成供應(yīng)鏈堵塞。

       不過，他解釋說：“如同硬幣的兩面性，‘需求’是需要考慮的另一面。無論是GDP預(yù)測、采購經(jīng)理人指數(shù)(pmi)、不斷上升的通脹還是消費(fèi)者信心，多項(xiàng)指標(biāo)都表明，需求可能正在萎縮。這可能有助于抵消出貨量突然激增的影響，尤其是有跡象表明，消費(fèi)者在服務(wù)而非產(chǎn)品上的支出正在增加。”

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