最新獲悉：碼頭工人勞資談判失敗潛在的罷工陰影還沒散去的美西港口今天再次傳來噩耗：洛杉磯、長灘和奧克蘭 三大港口的卡車司機(jī)要罷工搞事情了！

洛杉磯和長灘的罷工時(shí)間計(jì)劃安排在美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三（北京時(shí)間明天凌晨），奧克蘭港口的司機(jī)罷工暫定下周一！

而在這個(gè)罷工期間，長灘集裝箱碼頭（LBCT）部分閘口也將暫時(shí)關(guān)閉！

美國洛杉磯和長灘港口的海運(yùn)碼頭裝卸集裝箱的卡車司機(jī)向媒體透露，他們計(jì)劃參加周三（7月13日）舉行的罷工，原因是抗議一項(xiàng)名為“AB5”，涉及卡車運(yùn)輸行業(yè)、且有爭議的加州法律。據(jù)悉，這項(xiàng)名為AB5的法案旨在限制獨(dú)立承包人（ independent contractor）的工作，并在很大程度上把他們歸為雇員司機(jī)、而非官方認(rèn)可的運(yùn)輸承包人。

6月28日，美國最高法院拒絕審理加州卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)對(duì)AB5的挑戰(zhàn)，并將該案發(fā)回美國第九巡回上訴法院審理。

一位計(jì)劃參加港口抗議活動(dòng)的業(yè)主運(yùn)營者（owner-operator）說，他不想成為一名雇員司機(jī)，他更愿意繼續(xù)做一個(gè)獨(dú)立的承包人。

加州一位卡車司機(jī)稱：”在新冠疫情期間，我們太忙了，以至于并沒有意識(shí)到我們即將因?yàn)锳B5法案而完蛋。”

持續(xù)不斷的法律挑戰(zhàn)使AB5未能在2020年1月生效。這項(xiàng)法律源于加州最高法院對(duì)包裹和文件快遞公司Dynamex Operations West Inc.的裁決。法院發(fā)現(xiàn)Dynamex將其送貨司機(jī)錯(cuò)誤地歸類為獨(dú)立承包商，而不是員工，所有總部位于加州的使用獨(dú)立承包商的公司都必須遵循“ABC測試”，這是一個(gè)三步走的測試，以確定一個(gè)工人是否是員工。

B項(xiàng)規(guī)定將獨(dú)立承包商定義為從事“在雇傭?qū)嶓w的正常業(yè)務(wù)范圍之外的工作”的工人。這對(duì)利用獨(dú)立所有者和經(jīng)營者來運(yùn)輸貨物的汽車運(yùn)輸公司來說是個(gè)問題。

總部位于南加州的FHE Express公司的經(jīng)理Gordon Reimer說，該公司使用75名業(yè)主經(jīng)營者“owner-operator”在南加州的港口之間運(yùn)輸貨物，其中許多人計(jì)劃參加周三的抗議活動(dòng)。

他已經(jīng)通知貨運(yùn)公司的客戶，抗議活動(dòng)可能會(huì)導(dǎo)致貨運(yùn)延誤！

Reimer告訴FreightWaves：“這將給我們和我們的客戶帶來不便，但我理解他們的沮喪情緒，他們認(rèn)為這是讓人們關(guān)注到他們的困境的唯一方法。”“我怎么能責(zé)怪這些司機(jī)呢?他們現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)，他們的夢想正在被剝奪，就因?yàn)樗麄兊目偛吭O(shè)在加州。”

面對(duì)卡車司機(jī)的罷工抗議，洛杉磯港媒體關(guān)系主管Phillip Sanfield周二晚間告訴 FreightWaves，港口代表已經(jīng)聽到了一些關(guān)于計(jì)劃抗議的社交媒體報(bào)道，但“沒有其他信息”，并表示港口正在監(jiān)測情況。就在美西三大港口-洛杉磯、長灘和奧克蘭--忙于應(yīng)付即將到來的司機(jī)罷工之際，據(jù)壹航運(yùn)獲悉：長灘集裝箱碼頭（LBCT）通過官網(wǎng)發(fā)布最新公告：

7月14日（周四）以及7月17日（周日），碼頭閘口部分時(shí)段將被關(guān)閉！
預(yù)計(jì)集裝箱碼頭閘口的關(guān)閉，將對(duì)提柜和還柜作業(yè)帶來影響！

深圳市迅來通國際貨運(yùn)代理有限公司作為一家以傳統(tǒng)國際物流起家的公司，迅來通團(tuán)隊(duì)在物流領(lǐng)域有著超過20年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)提供深圳海運(yùn)拼箱到韓國、海運(yùn)出口到韓國仁川、海運(yùn)出口到臺(tái)灣，報(bào)關(guān)報(bào)檢，倉儲(chǔ)配送，代理退稅，貨物保險(xiǎn)等服務(wù)專業(yè)代理，歡迎新老客戶詢價(jià)！

www.tllm88.com

迅來通集團(tuán)