運(yùn)價(jià)“腰斬”！14連跌！船公司大面積停航，取消超百個(gè)航次！殺價(jià)搶貨愈演愈烈

這兩年，海運(yùn)運(yùn)價(jià)不斷走高，天價(jià)運(yùn)費(fèi)更是“活久見”，給外貿(mào)企業(yè)帶來了不小的壓力。在經(jīng)歷了空前繁榮后，近期主要航線運(yùn)價(jià)跌勢(shì)持續(xù)擴(kuò)大，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)殺價(jià)搶貨愈演愈烈....

運(yùn)價(jià)腰斬連跌14周！船公司填艙壓力大引發(fā)殺價(jià)搶貨

根據(jù)9月16日上海航交所公布的最新數(shù)據(jù)，上周SCFI指數(shù)續(xù)跌249.47點(diǎn)至2312.65點(diǎn)，續(xù)創(chuàng)2020年12月以來低點(diǎn)，跌幅則較之前一周略微收斂至9.73%。相比年初歷史高位5109點(diǎn)，SCFI指數(shù)累計(jì)跌幅接近55%。連續(xù)14周下跌，自年初歷史高點(diǎn)至今已經(jīng)腰斬。

{C}· {C}主要航線中，上周美西線大跌，每FEU運(yùn)價(jià)下跌434美元至3050美元，跌幅達(dá)12.45%，相比年初7900美元高點(diǎn)更暴跌62.42%，預(yù)計(jì)本周美西線恐將失守3000美元大關(guān)。美東線每FEU運(yùn)價(jià)為7176美元，周跌 591 美元，跌幅 7.6%，與年初高點(diǎn)相比跌幅40.08%。

{C}· {C}歐洲線同樣難以止跌，每TEU運(yùn)價(jià)周跌332美元至3545美元，周跌幅8.56%，相比年初高點(diǎn)累計(jì)跌幅54.53%。地中海線每 TEU 運(yùn)價(jià)失守 4000 美元大關(guān)，跌至 3777 美元，周跌 445 美元，跌幅達(dá) 10.54%。

{C}· {C}南美線(桑托斯)每TEU運(yùn)價(jià)下跌841美元至6342美元，跌幅11.71%。東南亞線(新加坡)每TEU運(yùn)價(jià)403美元，周跌60美元，跌幅12.96%。

{C}· {C}不過，上周近洋線中韓國線運(yùn)價(jià)小幅回升12美元，每TEU運(yùn)價(jià)增至265美元，周漲 4.74%，為所有航線中唯一上漲的航線

業(yè)內(nèi)人士指出，SCFI指數(shù)是涵蓋現(xiàn)貨價(jià)、長約價(jià)的平均值，上周美西線運(yùn)價(jià)來到3050美元轉(zhuǎn)折點(diǎn)。但在現(xiàn)貨市場(chǎng)已先一步跌破3000美元，歐洲線每FEU現(xiàn)貨價(jià)也下探5500～6000美元。主要航線均大幅下跌，顯示出歐美消費(fèi)需求端積弱不振，船公司填艙壓力大，引發(fā)殺價(jià)搶貨。

歷史罕見！船公司大面積停航，取消超百個(gè)航次！取消率16%由于運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌，集運(yùn)公司已經(jīng)采取措施調(diào)控運(yùn)力，試圖緩解運(yùn)價(jià)跌勢(shì)。根據(jù)德魯里9月16日發(fā)布最新數(shù)據(jù)，接下來的5周（第38-42周）里全球三大航運(yùn)聯(lián)盟陸續(xù)合計(jì)取消了101個(gè)航次。2M已宣布取消40個(gè)航次，其次是The Alliance和Ocean Alliance，分別取消了33.5個(gè)航次和27.5個(gè)航次。 

在跨太平洋、跨大西洋和亞洲-北歐和地中海等主要航線中，在750次預(yù)定航行中，在第38周至第42周期間宣布取消的航行有122次，取消率為16%。在此期間，68% 的空白航次將發(fā)生在跨太平洋東行，24%發(fā)生在亞洲-北歐和地中海，8%發(fā)生在跨大西洋西行貿(mào)易。

德魯里表示，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)繼續(xù)疲軟，來自中國的即期運(yùn)費(fèi)環(huán)比下跌，速度快于預(yù)期，原因是集裝箱需求疲軟、庫存充足、消費(fèi)者支出從商品轉(zhuǎn)向服務(wù)以及不確定的經(jīng)濟(jì)環(huán)境都促成了這一點(diǎn)。航運(yùn)公司在試圖調(diào)整運(yùn)力與下降的貨運(yùn)需求時(shí)，在主要的東西貿(mào)易航線上都出現(xiàn)了大量的空航。

隨著SCFI指數(shù)持續(xù)下跌，集運(yùn)公司也開始面臨重新談判長約運(yùn)價(jià)的壓力。包括陽明海運(yùn)、萬海航運(yùn)在內(nèi)的主要集運(yùn)公司都證實(shí)，運(yùn)價(jià)崩跌的效應(yīng)擴(kuò)大，客戶已開始向集運(yùn)公司要求再議長約運(yùn)價(jià)，面臨價(jià)格調(diào)整壓力，正陸續(xù)于長約客戶討論中，不排除針對(duì)不同客戶給予彈性調(diào)整。

在此提醒，目前航運(yùn)市場(chǎng)充滿變數(shù)，歐洲港口擁堵、罷工運(yùn)營中斷仍在繼續(xù)，通膨?qū)е氯蚪?jīng)濟(jì)低迷、貨幣貶值等等！未來幾周大面積停航，近期有出貨計(jì)劃的合理安排出貨，注意風(fēng)險(xiǎn)防范！

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